Рекомендации по эксплуатации рефрижератора

Как правило, поставщики продуктов питания и иных температурных грузов, заботятся о качестве своей продукции. Ведь именно качество является основным критерием для конечного потребителя. Чтобы сохранить товарный вид и качество продукции, последние должны храниться и перевозиться в определенных температурных условиях, для создания которых применяют искусственное охлаждение. В частности, при транспортировке по суше для обеспечения нужного климатического режима используются автомобили авторефрижераторы, т. е. автомобили с изотермическими кузовами, оснащенные холодильными агрегатами.

Автомобиль, оснащенный холодильной установкой, пригоден для перевозки только предварительно охлажденных или замороженных продуктов. При загрузке в фургон теплых продуктов длительное время будет происходить усиленное обмерзание испарителя, что значительно снижает эффективность работы системы. Кроме этого, рефрижераторы имеют ограниченную холодопроизводительность, и для замораживания большой массы продуктов потребуется весьма значительное время.

Работа рефрижератора

Работа холодильного агрегата основывается на явлении конвекции - переноса температуры воздухом, циркулирующим внутри фургона. Различают принудительную и естественную конвекцию. Принудительная создается вентиляторами испарителя холодильной установки за счет продувания воздуха через теплообменник, по которому протекает холодный фреон. Естественная конвекция возникает самопроизвольно из-за неравномерности распределения температуры внутри кузова. Поскольку рефрижераторная установка расположена вверху фургона, то верхние слои воздуха охлаждаются быстрее, становятся тяжелее и опускаются вниз, а нижние слои, наоборот, нагреваются, становятся легче и поднимаются вверх, после чего процесс повторяется снова и снова - так происходит естественная конвекция.

Причина нагревания внутреннего пространства фургона и, как следствие, естественной конвекции заключается в тепловой энергии, выделяемой следующими источниками:

• Теплый воздух, проникший в фургон во время погрузо-разгрузочных работ.
• Тепло, накопленное стенами, крышей и полом фургона до включения рефрижераторной установки.
• Горячий воздух снаружи, передающий свое тепло панелям фургона. Интенсивность теплообмена определяется разностью температур внутри и вне фургона, а также его размерами и толщиной теплоизоляции.
• Лучистая энергия солнца, которая нагревает внешние поверхности рефрижератора. Она оказывает наибольшее влияние, когда наружная обшивка фургона темного цвета либо покрыта грязью или пылью. Также опытным путем доказано, что под солнцем оцинкованная сталь нагревается сильнее, чем сталь, окрашенная в белый цвет. К тому же оцинковка со временем мутнеет, что также приводит к увеличению поглощения ею тепла. Поэтому оптимальным вариантом для покрытия крыши фургона является пластик или сталь, окрашенная в белый цвет.
• Тепло, содержащееся в грузе - это в том случае, если продукция была загружена в рефрижератор без предварительного охлаждения, т. е. во время погрузки имела температуру большую, чем требуется для транспортировки.

Для снижения влияния источников тепла и замедления роста температуры в фургоне важно не только подобрать рефрижераторную установку достаточной мощности, но и грамотно расположить груз в фургоне, чтобы уменьшить градиент температуры, т. е. неравномерность её распределения в объёме фургона. В случае если продукция будет размещена неправильно, с охлаждением груза не справится даже рефрижераторный агрегат избыточной мощности. Особенно, учитывая тот факт, что некоторые производители холодильного оборудования заявляют параметры своих агрегатов для фургонов с коэффициентом теплопередачи не более 0,4 Вт/м²•℃, при этом намеренно не указывая, что такой коэффициент достигается только при теплоизоляции фургона из экструдированного пенополистирола толщиной от 80 мм. Поэтому больше внимания следует уделять как способу размещения груза в рефрижераторе, так и подготовке скоропортящейся продукции и транспорта перед погрузкой.

Правила перевозки рефрижератором

Существует несколько правил, соблюдение которых исключит возможность порчи скоропортящихся продуктов во время перевозки:

• Перед погрузкой запрограммируйте работу рефрижераторной установки на нужную температуру и запустите её на 1-1,5 часа при закрытых дверях фургона, затем отключите агрегат. Погрузочные работы проводите при выключенной холодильной установке.
• Перед погрузкой проверьте температуру товара. Зачастую продукты питания перевозятся, не пройдя предварительного охлаждения или замораживания, которое заключается в снижении температуры продукции в стационарных холодильных камерах сразу же после снятия урожая - для фруктов и овощей, забоя - для мясных туш, изготовления - для прочих продуктов. Оптимальной является транспортировка только предварительно охлажденной или замороженной продукции. В противном случае рефрижераторная установка, уже борющаяся с теплом, проникающим в фургон из внешней среды, получает дополнительную тепловую нагрузку, что влечет перерасход топлива и риск порчи груза. Автомобильное холодильное оборудование предназначено лишь для поддержания температуры груза, прошедшего предварительное охлаждение или замораживание. Оно даже способно охладить загруженные при +30 ℃ продукты питания до 0 ℃ ÷ +5 ℃**, только время достижения желаемой температуры может занять от нескольких часов до суток и будет зависеть от объёма фургона и мощности агрегата. Если же требуется заморозить, а не охладить, например, свежеразделанные мясные туши до -20℃, такая задача рефрижераторной установке будет не по силам, и вам придётся прибегнуть к помощи льда - как дополнительного источника холода.
• Проверьте упаковку груза, загружаемого в рефрижератор. Упаковка свежей продукции, т. е. не прошедшей перед погрузкой предварительное охлаждение, должна быть перфорирована (с отверстиями), чтобы воздушный поток, создаваемый холодильной установкой, эффективнее отводил накопленное продуктами тепло. Упаковка предварительно замороженной или охлаждённой продукции должна быть без перфорации.
• После загрузки откройте вентиляционные люки в фургоне. В непроветриваемых фургонах допускается транспортировка лишь предварительно замороженной или охлажденной продукции; свежие продукты в фургонах, не оснащенных вентиляционными лючками, перевозить не рекомендуется.
• При транспортировке свежих фруктов и овощей, чтобы сохранить их твердыми и сочными, поддерживайте в фургоне относительную влажность воздуха на уровне 85-95%. Дело в том, что в рефрижераторе влага, содержащаяся в воздухе, постоянно конденсируется на теплообменнике испарителя. В то же время она выделяется перевозимыми продуктами, замещая собой влагу, потерянную на теплообменнике. Некоторое количество теряемой фруктами и овощами влаги является допустимым, но и его можно снизить за счет использования льда при транспортировке или предварительного охлаждения продукции до температуры, требуемой для длительного хранения или перевозки. Заметим, что это правило справедливо исключительно для свежих фруктов и овощей, перевозимых на дальние расстояния в течение нескольких дней или недель.
• Размещайте груз в рефрижераторе, руководствуясь общепринятым указаниями и рекомендациям.