Особенности тентованных полуприцепов KOGEL
В данном разделе мы приведем некоторые технические особенности тентованных (шторных) полуприцепов KOGEL, которые формируют высокое качество данного бренда! На основе указанной ниже информации можно провести сравнительную характеристику полуприцепов, производства других лидеров рынка.
I. Конструктив рамы
|
|
Универсальная рамная ("легкая") сварная конструкция шасси с покрытием по полноценной технологии KTL (с последующим снятием напряжения в сварных швах в печи). Используется высоколегированная углеродистая сталь с высоким пределом текучести. Благодаря сварной конструкции рама более гибкая, прочная и легкая по сравнению с рамой в исполнении болт-заклепка (прим.: разница в весе достигает 350 кг). Увеличенное количество поперечных облегченных лонжеронов позволяет сделать полуприцеп в стандартном исполнении с нагрузкой на пол (ось погрузчика) до 8000кг. Шести сегментный интегрированный в раму пол из ламинированной финской фанеры (погрузчик едет по раме) - исключен риск проламывания пола. |
II. Собственный вес
|
|
Средний собственный тентованного полуприцепа KOGEL с бортами - порядка 6020кг. Вес шторного полуприцепа без бортов составит порядка 5850кг. |
III. Осевой агрегат
|
|
Компания KOGEL использует в производстве тентованных полуприцепов осевой аграгат SAF IntraDisk PLUS Integral (короб, моноблок, рычаг), в усиленном исполнении 9 тонн. Расположение энергоаккумулятора внутреннее (прим.: защищен от корозии). Монолитная ось с рычагом (отсутствие полурессор и стремянки) исключает риск ослабления конструкции, соответственно, нет необходимости постоянного визуального и сервисного контроля. Усиленная балка 1100, класс использования ON ROAD - OFF ROAD (ровная дорога и пересеченная местность). Расширенная гарантия на подвеску и на тормозной диск Integral. |
IV. Надстройка
|
|
"Лёгкий" конструктив сдвижного механизма VERSUS (Бельгия) с адаптацией под российские условия эксплуатации: направляющие ролики, подшипник, подвижной механизм - термостойкий резинопластик. С адаптацией против перекоса в условиях погрузки-разгрузки под уклоном. Направляющая крыши усиленная. Вертикальные стойки металлические. Стойки переднего и заднего порталов - алюминиевые с ребрами жесткости. Периодичность замены осуществляется, согласно темпам износа – от 5-7 лет для шторного и шторно-бортового полуприцепа. Тент крыши проклеен диагональными ремнями. |
V. Задние двери, передняя стенка и крепление двери
|
|
Задние двери полуприцепа KOGEL выполнены из анодированного алюминия (прим.: состоят из 3-х или 4-х алюминиевых досок), обшиты с внутренней стороны листом (возможно внешнее исполнение). Передняя наборная алюминиевая стенка. Применен конструктив "жесткое ребро" - двойные ребра жесткости внешней и внутренней стороны алюминиевых панелей с фиксацией от смещения. При смещении груза на стенку ребра позволяют задерживать груз и локализовать давление груза. Целостность надстройки сохраняется. Независимые от конструкции, двери петли на пружинах. Замена собственными силами занимает около 2-х часов. |
.png)
VI. Пол
|
|
Пол интегрирован в основание рамы, плавное распределение нагрузки на пол – при смещении груза пол с противоположной стороны не приподнимается. Толщина пола - 30 мм. Материал пола - влагостойкая, многократно проклеенная ламинированная фанера (производство Финляндия). Нагрузка на ось погрузчика - 7200кг. (стандартная опция в исполнении под РФ). Металлические направляющие по всей длине кузова. Направляющие для погрузчика по всей длине рамы. Нет зазора между направляющей и рамой - направляющие лежат на раме. |
Компания KOGEL является единственным производителем, чью раму копируют несколько достаточно серьезных сторонних производителей как российских, так и зарубежных. Но за счет более дешевых материалов, технологий производства, а также отсутствия современных технологий обработки рамы KTL, достичь того же качества невозможно!
Купить надежный тентованный (шторный) полуприцеп вы можете в компании "Инвентсервис" - официальном дилере KOGEL в РФ.
Телефон отдела продаж: +7(843)2-503-504, +7(905)022-57-02.
