Полуприцеп шторный KÖGEL MEGA
Полуприцеп Kogel Mega для транспортировки крупногабаритных грузов
Kogel Mega – полуприцеп для тягачей, седельно-сцепное устройство которых расположено на небольшой высоте. Его используют транспортно-логистические компании, предоставляющие широкий спектр услуг в сфере грузоперевозок. Он отлично подходит для перевозки крупногабаритных грузов благодаря большой высоте потолка (3 м) и отличным прочностным характеристикам платформы. Kogel Mega – полуприцеп с продуманной конструкцией, обуславливающей простоту погрузки/разгрузки, надежного крепления грузов.
Седельное устройство
Kogel Mega совместим с тягачами, высота седельного устройства которых составляет 910-950 мм
Рама и пол
Способность выдерживать высокие точечные нагрузки. Платформа совместима с погрузчиками с нагрузкой на ось до 7,2 т.
Полезный объем
Возможность погрузки крупногабаритных грузов (высота потолка – 3 м). Подъемная крыша обеспечивает удобство погрузки сбоку. Идеальный вариант для транспортировки автомобильных деталей на поддонах.
Масса
Полуприцеп изготовлен из легких материалов, обладающих высокой прочностью. Рама VarioFix (профили с перфорацией). Отверстия с небольшим шагом для фиксации грузов в любой точке кузова. Оптимальный угол расположения крепежного ремня, предотвращающий его износ.
Подъемный верх
Механизм подъема крыши (механико-гидравлический).
Дополнительные варианты, предлагаемые опционально
- Вариация Perfect Height высотой до 4 м за счет уменьшенной высоты рамы (для тягачей с высотой седельного устройства 910 мм)
- Вариация Light с минимальным собственным весом и максимальной полезной загрузкой
- Вариация Rail с усиленной рамой шасси и защищенным тентом
- Вариация TIR с бортовой стенкой (опционально) и возможностью установки таможенного затвора;
- Вариация Coil с лотком для перевозки катушек
- Система крепления бумажных рулонов (фиксатор, клинья, погрузочные шины)
- Система крепления октабин (крепежные планки, шины и телескопические балки)
- Система крепления паллет (V-образные планки, 24 крепежных ремня, усиленная передняя стенка)
- Крепежные кольца и табличка для погрузки/разгрузки при транспортировке на пароме
- Сертифицированная система крепления разливных грузов (напитков)
- Сертифицированная система крепления автомобильных шин (максимальная загрузка – 15 т)
- Вариация с бортовыми стенками
- Вариация с 22,5-дюймовыми шинами (в стандартном варианте – 19,5-дюймовые шины)
- Дополнительные варианты оснащения, поставляемые индивидуально.
Базовые технические характеристики
- Допустимая нагрузка на седло - ок.12 000 кг
- Технически возможная нагрузка на седло - ок.12 000 кг
- Допустимая нагрузка на осевой агрегат - ок.24 000 кг
- Технически возможная нагрузка на осевой агрегат - ок.27 000 кг
- Допустимый общий вес - ок.36 000 кг
- Технически возможный общий вес - ок.39 000 кг
- Вес порожняком в базовой комплектации - ок. 6 300 кг
- Полезная нагрузка - ок.29 300 кг
- Колёсная база (A) - ок. 6 390 мм
- Межосевое расстояние (А1) - ок. 1 310 мм
- Межосевое расстояние (А2) - ок. 1 310 мм
- Колея (С) - ок. 2 040 мм
- Общая длина (D) - ок. 13 950 мм
- Общая ширина (Е) - ок. 2 550 мм
- Ширина кузова (внутри) (G) - ок. 2 480 мм
- Внутренняя высота (К) - ок. 2 860 мм
- Передний радиус ометания (N1) - ок. 2 040 мм
- Задний радиус ометания (O) - ок. 2 300 мм
- Возможная высота седла с грузом - 930-1040 мм
- Размер шин - 385/55 R 19,5
- Количество осей/колес - 3/6+1
Стандартное оснащение
- Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
- Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки
- Примерно на 30 мм больше полезной высоты внутри за счет более низкой монтажной высоты над седельно-сцепным устройством — ок. 90 мм (вместо ок. 120 мм)
- Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 6 тонн в базовой комплектации)
- Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы
- Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте)
- Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза
- Шины 385/55 R19,5 европейского производства по выбору KOGEL
- Тормозная система с EBS с системой стабилизации
- Передняя стенка из алюминиевых пустотелых профилей
- 13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади
- Шторный тент, качество брезента прим. 900 г/м?
- Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска)
- Термическая обработка сварных швов
